新年早々、録画番組のダビングでもするかと思っていたら能登で大地震が起きて、ひとりでざわざわとしていたら羽田で信じたくない事故が起きた。たまたま昨日は休日当番で仕事始めだったのだが、帰り際にTwitterを開いてどういうこと? と思った。自分の愛する航空業界で、おまけに日本で、こんな事故が起こるとは思わなくて、なおかつ前の日に「わたしが暇なのがよい世界」と言っていただけに、2日連続で見せつけられると悔しいものがある。JAL機のEvacuationが完了できたことだけがせめてもの救いであって、羽田は第2のテネリフェになる可能性があったと思う。
羽田空港は、第2のテネリフェ空港になる可能性があった
これはもう文字通りである。状況が少しずつ分かるにつれ、JAL機に着陸許可が出された中、海保機が誤進入しており、JAL機着陸の際に海保機を引っかけるようにして衝突事故が起こったことは間違いなくなった。翼で引っかけるようになったため、JAL機のエンジン付近から出火したものの、客室は暫く無事であり、それがJAL機Evacuation成功の鍵になったと思われる。一方の海保機は機長以外全員死亡との報道であるが、両機の大きさはまるで異なっており、正直為す術がなかったというのが事実だろう。寧ろ一瞬で炎上したあの状況で、機長だけでもよく脱出したと思うばかりだ。
今回は乗客乗員合わせて400人弱のA350、そして物資輸送がメインとなっていたDHC8(総乗員数6名)の事故で、お互いの機体の大きさ、乗員数もまるで異なっているが、滑走路上の衝突事故と聞くと、航空業界最大の事故のひとつが頭を過ぎる。ジャンボ機2機が正面衝突し、史上最悪の死者数を出したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故(1977年)である。この事故ではKLMオランダ航空側の全乗員・乗客約250名が死亡、パンナム航空の乗員乗客400名あまりのうち60人ほどしか生還しないという大惨事になった。(なおこの事故で犠牲者が多かった理由は、オランダ航空がパンナム側に乗りかかるようにして衝突したため、衝撃により客室が破壊されたためである)
で、なんで筆者がこの事故をよく知っているかというと、ナショナルジオグラフィックが誇る飛行機事故のドキュメンタリーシリーズ、『メーデー!:航空機事故の真実と真相』のおかげである(正確にはカナダのCineflixが製作)。
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